A tradicional alta temporada de embarques está se aproximando. No entanto, o congestionamento nos portos americanos ainda não foi aliviado. Agora, o Porto de Oakland ultrapassou Los Angeles/Long Beach, que se tornaram o centro do congestionamento. A gigante do transporte marítimo Maersk afirmou que Los Angeles e Long Beach ainda estão sobrecarregadas pelo tempo médio de espera dos navios, de uma a duas semanas, em uma consulta a clientes na quarta-feira. E disse: "A situação no Porto de Oakland é ainda mais grave, e o tempo de espera agora foi estendido para três semanas."
As importações dos EUA da Ásia atingiram ou se aproximaram de um nível recorde por 10 meses consecutivos, o que é um fator que levou ao aumento das tarifas de frete. Outro fator é a suspensão "estrutural". O voo foi cancelado porque o navio sofreu um atraso de uma semana ou mais nos portos dos EUA e da Ásia, resultando na perda da rotação planejada. Atrasos nos portos da costa oeste dos Estados Unidos tiveram um sério impacto nos arranjos de transporte marítimo.
De acordo com dados da Sea Intelligence Maritime Analysis, um total de 121 voos para a Costa Oeste e 21 voos para a Costa Leste foram cancelados desde 1º de janeiro.
De acordo com o índice de frete da Drewry, uma agência de análise marítima, o frete à vista para um contêiner de 40 pés de Xangai para Los Angeles estava em US$ 5.600 nesta primavera. De US$ 5.700, disparou para US$ 6.000/FEU em meados de abril e atingiu US$ 6.358/FEU nesta quarta-feira.
De acordo com o analista do setor Lars Jensen, CEO e sócio da Vespucci Maritime, as tarifas de frete na rota transpacífica para o leste aumentarão novamente a partir de junho. Se os portos norte-americanos e asiáticos conseguirem resolver a causa raiz do aumento nas tarifas de frete – o congestionamento portuário –, as tarifas de frete se estabilizarão no terceiro trimestre.
Jensen afirmou que, devido à lenta partida de navios dos portos asiáticos e aos atrasos na chegada aos portos dos EUA, a capacidade dos navios e contêineres está sendo artificialmente restringida, e os armadores de carga estão competindo entre si para obter espaço e contêineres. "Devido à capacidade insuficiente, a competição entre os armadores de carga forçou o aumento dos preços." , também concordou: "A partir de 1º de junho, veremos novos aumentos de preços."
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