زيادة أسعار الشحن للخطوط الأمريكية اعتبارًا من الأول من يونيو

يقترب موسم الذروة التقليدي للشحن. ومع ذلك، لا يزال الازدحام في الموانئ الأمريكية قائمًا. وقد تجاوز ميناء أوكلاند الآن ميناء لوس أنجلوس/لونغ بيتش، اللذان أصبحا مركز الازدحام. وفي استشارة مع أحد عملائها يوم الأربعاء، صرّح عملاق الشحن ميرسك بأن لوس أنجلوس ولونغ بيتش لا يزالان يعانيان من ضغطٍ بسبب متوسط مدة انتظار السفن التي تتراوح بين أسبوع وأسبوعين. وأضاف: "الوضع في ميناء أوكلاند أكثر خطورة، وقد تم تمديد مدة الانتظار إلى ثلاثة أسابيع".

سجلت الواردات الأمريكية من آسيا مستوى قياسيًا أو اقتربت منه لعشرة أشهر متتالية، وهو عاملٌ أدى إلى ارتفاع أسعار الشحن. ومن العوامل الأخرى التعليق "الهيكلي". أُلغيت الرحلة بسبب تأخر السفينة لمدة أسبوع أو أكثر في الموانئ الأمريكية والآسيوية، مما أدى إلى عدم الالتزام بالدورة المخطط لها. وقد أثّر التأخير في موانئ الساحل الغربي للولايات المتحدة تأثيرًا بالغًا على ترتيبات خطوط الشحن.

وبحسب بيانات من شركة Sea intelligence Maritime Analysis، تم إلغاء ما مجموعه 121 رحلة جوية إلى الساحل الغربي و21 رحلة جوية إلى الساحل الشرقي منذ الأول من يناير.

وفقًا لمؤشر أسعار الشحن لشركة درويري، وهي وكالة تحليل بحري، بلغ سعر الشحن الفوري لحاوية بطول 40 قدمًا من شنغهاي إلى لوس أنجلوس 5600 دولار أمريكي هذا الربيع. وارتفع السعر من 5700 دولار أمريكي إلى 6000 دولار أمريكي/وحدة مكافئة لعشرين قدمًا في منتصف أبريل، ليصل إلى 6358 دولارًا أمريكيًا/وحدة مكافئة لعشرين قدمًا يوم الأربعاء.

وفقًا لمحلل الصناعة لارس جينسن، الرئيس التنفيذي والشريك في شركة فسبوتشي ماريتايم، سترتفع أسعار الشحن على خط المحيط الهادئ المتجه شرقًا مجددًا اعتبارًا من يونيو. وإذا تمكنت موانئ أمريكا الشمالية وآسيا من معالجة السبب الجذري لارتفاع أسعار الشحن، وهو ازدحام الموانئ، فستستقر أسعار الشحن في الربع الثالث.

قال جنسن إنه بسبب بطء مغادرة السفن من الموانئ الآسيوية وتأخير وصولها إلى الموانئ الأمريكية، أصبحت سعة السفن والحاويات محدودة بشكل مصطنع، مما دفع مالكي البضائع إلى التنافس فيما بينهم للحصول على المساحات والحاويات. وأضاف: "بسبب نقص السعة، أدت المنافسة بين مالكي البضائع إلى ارتفاع الأسعار". كما اتفق على أنه "اعتبارًا من الأول من يونيو، سنشهد ارتفاعًا في الأسعار مجددًا".